Что может быть интереснее, чем знакомство с одним из самых легендарных алтайских животных - маралом? Эти грациозные создания – герои местных преданий – знамениты своими рогами, несущими для людей жизненную силу и здоровье. А еще маралы настолько обаятельны, что точно не оставят равнодушными ни детей, ни их родителей.

Побороться с волнами стремительной Катуни, преодолеть бурлящие пороги, испытать свои силы в покорении водной стихии и получить выброс адреналина можно на сплавах различных категорий сложности – и все это под руководством опытных инструкторов, которые при желании туристов могут обходить все опасные места, превращая маршрут в прогулочно-ознакомительный. Для любителей экстрима организуются сплавы 4-5 категории сложности.

В комплексе Десятиручки можно познакомиться со старинным гончарным ремеслом и своими руками изготовить куклы-обереги, принять участие в старообрядческих праздниках, выведать тайны Бабя Яги. Тем, кто хочет увлекательно провести время всей семьей, стоит отправиться именно сюда.

Легендарный край, наполненный тайнами и мощной энергетикой, где две разноцветных реки сливаются в одну, – все это о Чемале, бродя по тропам которого, можно посетить Чемальскую ГЭС, полюбоваться красотами местной природы с высоты птичьего полета и заглянуть в самобытный храм на острове Патмос.

Фанатам снежного экстрима есть из чего выбрать: в окрестностях базы отдыха «Турсиб» расположены сразу три крупных горнолыжных комплекса.

До конца апреля в 40 километрах от базы работает горнолыжный комплекс «Манжерок», где со склона протяженностью в 1 километр можно покататься на горных лыжах, сноубордах и сноутбордах, и сделать это всей семьей. Для удобства гостей здесь работает кресельный подъемник с перепадом высоты более 600 метров, а также прокат снаряжения. Ещё одним излюбленным местом семейного отдыха рядом с базой стали три склона горнолыжного комплекса «Бирюзовая Катунь», расположенных на левом берегу в 35 километрах ниже по течению реки. Поклонников активного досуга здесь также ждет прокат снаряжения, подъемник и три спуска разной сложности.

Ещё чуть дальше, в ста километрах от базы отдыха, на трассе М52 расположено живописное место «Cеминский перевал». На одноименной базе обустроен горнолыжный спуск длиной более километра, где можно воспользоваться услугами четырех трасс, а также бугельного подъемника.

Горный Алтай не случайно именуют «музеем под открытым небом»: пожалуй, трудно найти другое место со столь богатой природой и столь удивительной историей. Этот регион – настоящий рай для тех, в ком живет дух путешественника, и кто обожает открывать для себя новые, потаенные уголки. Потрясающий выбор индивидуальных и групповых экскурсий – пеших, конных, велосипедных и автомобильных, включая однодневные походы – ждет вас на базе отдыха «Турсиб», партнером которой в организации экскурсий является компания «Странник». Прогуляться по живописнейшим тропам Чемала, побывать на перевалах Семинском и Чике-Таман, насладиться величием Камышлинского и Емурлинского водопадов, а также старейшей ГЭС Алтая, посетить музеи и сакральные места наших древних предков – Тавдинские пещеры, ущелье горных духов Че Чкыш, Каракольскую и Уймонскую долины, полюбоваться горделивыми животными трех маральников и Чергинского зубрового питомника, покорить горы – Обзорную и Луковку, увидев пейзаж с высоты птичьего полета, вдохновиться красотами природы – Бирюзовой Катунью, озерами Ая, Телецким, Каракольскими – все это позволят сделать экскурсии от турбюро базы отдыха «Турсиб». Какую бы экскурсию вы ни выбрали, каждая из них станет для вас незабываемым приключением в неизведанный мир Горного Алтая.

A bathhouse with a pool is perfect for large groups of 12 people. The smell of cedar, large pool with a waterfall, hydromassage and countercurrent, cozy relaxation room, massage table, spacious and hot steam room – this bathhouse provides everything so that the water procedure turns into an unforgettable vacation and restores energy.

1 hour: 5700 rubles (3rd hour will be 2850 rubles, 4th - 1450 rubles)

A bathhouse with a fireplace and a dining room designed for a company of 8 people allows you to combine water treatments with relaxation and dining. There is a massage table and shower cabins for those who appreciate comfort, and a font with cold water, which is so nice to plunge after the steam room.

1 hour: 2450 rubles (3rd hour will be 1250 rubles)

Russian bath is designed for a company of 4 people. Thanks to a hot steam room, fragrant oak and birch brooms, rich in medicinal properties, it will allow you to take water procedures with maximum health benefits.

1 hour: 1000 rubles

советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год. ЗАЗ-965А «Запоро́жец» — модификация с двигателем мощностью 27 л. с., выпускавшаяся с ноября 1962 по 1969 год. Всего было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.

Основным прототипом ЗАЗ-965 в отношении общего дизайна кузова, частично — независимой пружинной задней подвески, рулевого механизма, трансмиссии был FIAT 600, тем не менее, уже на уровне первого опытного образца — Москвич-444 — конструкция автомобиля была существенно переработана относительно «Фиата», а силовой агрегат был разработан полностью с нуля.

Кузов — четырёхместный, со взаимозаменяемыми лобовым и задним стёклами, приваренными передними крыльями. Двери (их две) открываются назад, а не вперёд. Двигатель — редкого в мировом автостроении типа, четырёхцилиндровый V-образный, воздушного охлаждения, расположен сзади. Картер двигателя и трансмиссии из магниевого сплава. Ведущие колёса — задние. Размер шин — 5,20-13. ЗАЗ-965 изготавливался в экспортном и инвалидном исполнении.

Модель ЗАЗ-965А отличается двигателем увеличенного рабочего объёма (887 см3) и мощностью (27 л. с.), одним глушителем (вместо двух), декоративным молдингом на боковинах.

Советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Заводской индекс модели — изначально был М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21.

Всего на ГАЗе было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций (включая машинокомплекты для сборки за границей, но без учёта автомобилей, выпущенных авторемонтными заводами).

В основу технического задания на автомобиль легли наработки по «Победе» второго поколения, в частности — была использована та же компоновка с вынесенным несколько вперёд пассажирским салоном, что в сочетании с уменьшением размерности колёс с 16 до 15 дюймов позволяло сделать его более просторным при той же колёсной базе, практически убрать характерные для М-20 выступающие в салон арки задних колёс. Вместе с тем, новый автомобиль должен был представлять собой ещё один шаг вперёд по сравнению с «Победой-II», имея более современный дизайн, полностью новый двигатель и, по оригинальному замыслу, автоматическую коробку переключения передач, что должно было значительно облегчить управление для индивидуального владельца.

советские автомобили повышенной проходимости. Производились с 1952 по 1972 год (в Румынии — до 1975 года)

Создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода на замену модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название «Труженик».

Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗИС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «вездеходы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козлик» или просто «газик»

<img src="/local/templates/inner/images/moskvich400.jpg" class="img-left"/><p>советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА») с декабря 1946 по 1954 год. Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования[1].</p>
<p>По конструкции был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937—1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.</p>
<p>Москви́ч-401 — усовершенствованная версия, выпускавшаяся с 1954 по 1956 год. В общей сложности за 10 лет было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолетов. Розничная отпускная цена «Москвича-400» составляла 8 000 рублей, «Москвича-401» — 9 000 рублей.</p>
<div class="menu-block menu-inner">
                                <ul>
                                    <li><a href="/en/dosug/volga/" data-inner="volga">ГАЗ 21<br> «Волга»</a></li>
                                    <li><a href="/en/dosug/gaz69/" data-inner="gaz69">ГАЗ 69<br> и ГАЗ 69 А</a></li>
                                    <li><a href="/en/dosug/moskvich/" data-inner="moskvich" class="current">МОСКВИЧ<br> 400 и 401</a></li>
                                    <li><a href="/en/dosug/zaz968/" data-inner="zaz968">ЗАЗ-968<br> «Запорожец»</a></li>
                                    <li><a href="/en/dosug/zaz965/" data-inner="zaz965">ЗАЗ-965<br> «Запоро́жец»</a></li>
                                </ul>
                            </div>

советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Автомобиль ЗАЗ-968 пришёл на смену модели ЗАЗ-966. Производился с 1971 по 1973 годы. Отличался от предыдущей модели иным оформлением передка, укороченными воздухозаборниками охлаждения, наличием фонарей заднего хода, новой приборной панелью и прочими незначительными изменениями. При дальнейшем производстве ЗАЗ-968 постепенно вносились изменения и улучшения, такие как фары типа "европейский луч" и др.

С 1973 по 1979 год, параллельно с ЗАЗ-968, выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а с конца 1979 года в серию пошёл ЗАЗ-968М с значительно обновлённым внешним оформлением кузова. Экспортировался под брендом «Yalta».

Последний ЗАЗ-968М был выпущен 15 апреля 1994 года.

Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, V-образный двигатель воздушного охлаждения, автономный бензиновый отопитель.