Баня с банным чаном расположена в сосновом бору под открытым небом. При купании в чане вы будете наслаждаться природой, слушать пение птиц и вдыхать лечебный воздух соснового бора. Чан идеально подойдёт для небольшой компании или семьи. Главное отличие банного чана от бани — прогрев воды идёт снизу-вверх, и тепло равномерно распределяется по телу. Можно отдыхать в теплой, благотворной воде с растительными или минеральными настоями и при этом вести задушевную беседу. Алтайский Банный Чан — это место встреч, силы, бодрости и расслабления.

Баня с камином вместимостью до 8 человек позволит совместить водные процедуры с отдыхом и трапезой: для этого здесь имеется комната отдыха с обеденным столом. Массажный стол, душевые кабины – все это оценят любители комфорта, а для поклонников контрастных ощущений при бане находится купель с холодной водой, в которую так приятно окунуться после парной.

Баня с бассейном идеальна для больших компаний до 12 человек. Запах кедра, большой бассейн с водопадом, гидромассажем и противотоком, уютная комната отдыха, массажный стол, просторная и жаркая парная — в этой бане предусмотрено все, чтобы водная процедура превратилась в незабываемый отдых и восстановила баланс.

Русская баня рассчитана на компанию до 4-х человек. Благодаря жаркой парной, ароматным дубовым и березовым веникам, богатым лечебными свойствами, она позволят принимать водные процедуры с максимальной пользой для здоровья.

советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год. ЗАЗ-965А «Запоро́жец» — модификация с двигателем мощностью 27 л. с., выпускавшаяся с ноября 1962 по 1969 год. Всего было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.

Основным прототипом ЗАЗ-965 в отношении общего дизайна кузова, частично — независимой пружинной задней подвески, рулевого механизма, трансмиссии был FIAT 600, тем не менее, уже на уровне первого опытного образца — Москвич-444 — конструкция автомобиля была существенно переработана относительно «Фиата», а силовой агрегат был разработан полностью с нуля.

Кузов — четырёхместный, со взаимозаменяемыми лобовым и задним стёклами, приваренными передними крыльями. Двери (их две) открываются назад, а не вперёд. Двигатель — редкого в мировом автостроении типа, четырёхцилиндровый V-образный, воздушного охлаждения, расположен сзади. Картер двигателя и трансмиссии из магниевого сплава. Ведущие колёса — задние. Размер шин — 5,20-13. ЗАЗ-965 изготавливался в экспортном и инвалидном исполнении.

Модель ЗАЗ-965А отличается двигателем увеличенного рабочего объёма (887 см3) и мощностью (27 л. с.), одним глушителем (вместо двух), декоративным молдингом на боковинах.

советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Автомобиль ЗАЗ-968 пришёл на смену модели ЗАЗ-966. Производился с 1971 по 1973 годы. Отличался от предыдущей модели иным оформлением передка, укороченными воздухозаборниками охлаждения, наличием фонарей заднего хода, новой приборной панелью и прочими незначительными изменениями. При дальнейшем производстве ЗАЗ-968 постепенно вносились изменения и улучшения, такие как фары типа "европейский луч" и др.

С 1973 по 1979 год, параллельно с ЗАЗ-968, выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а с конца 1979 года в серию пошёл ЗАЗ-968М с значительно обновлённым внешним оформлением кузова. Экспортировался под брендом «Yalta».

Последний ЗАЗ-968М был выпущен 15 апреля 1994 года.

Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, V-образный двигатель воздушного охлаждения, автономный бензиновый отопитель.

советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА») с декабря 1946 по 1954 год. Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования[1].

По конструкции был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937—1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.

Москви́ч-401 — усовершенствованная версия, выпускавшаяся с 1954 по 1956 год. В общей сложности за 10 лет было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолетов. Розничная отпускная цена «Москвича-400» составляла 8 000 рублей, «Москвича-401» — 9 000 рублей.

советские автомобили повышенной проходимости. Производились с 1952 по 1972 год (в Румынии — до 1975 года)

Создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода на замену модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название «Труженик».

Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗИС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «вездеходы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козлик» или просто «газик»

Советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Заводской индекс модели — изначально был М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21.

Всего на ГАЗе было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций (включая машинокомплекты для сборки за границей, но без учёта автомобилей, выпущенных авторемонтными заводами).

В основу технического задания на автомобиль легли наработки по «Победе» второго поколения, в частности — была использована та же компоновка с вынесенным несколько вперёд пассажирским салоном, что в сочетании с уменьшением размерности колёс с 16 до 15 дюймов позволяло сделать его более просторным при той же колёсной базе, практически убрать характерные для М-20 выступающие в салон арки задних колёс. Вместе с тем, новый автомобиль должен был представлять собой ещё один шаг вперёд по сравнению с «Победой-II», имея более современный дизайн, полностью новый двигатель и, по оригинальному замыслу, автоматическую коробку переключения передач, что должно было значительно облегчить управление для индивидуального владельца.

Горный Алтай не случайно именуют «музеем под открытым небом»: пожалуй, трудно найти другое место со столь богатой природой и столь удивительной историей. Этот регион – настоящий рай для тех, в ком живет дух путешественника, и кто обожает открывать для себя новые, потаенные уголки. Потрясающий выбор индивидуальных и групповых экскурсий – пеших, конных, велосипедных и автомобильных, включая однодневные походы – ждет вас на базе отдыха «Турсиб». Партнёр и организатор экскурсий – компания «Мегатур Алтай». Прогуляться по живописнейшим тропам Чемала, побывать на перевалах Семинском и Чике-Таман, насладиться величием Камышлинского и Емурлинского водопадов, а также старейшей ГЭС Алтая, посетить музеи и сакральные места наших древних предков – Тавдинские пещеры, ущелье горных духов Че Чкыш, Каракольскую и Уймонскую долины, полюбоваться горделивыми животными трех маральников и Чергинского зубрового питомника, покорить горы – Обзорную и Луковку, увидев пейзаж с высоты птичьего полета, вдохновиться красотами природы – Бирюзовой Катунью, озерами Ая, Телецким, Каракольскими – все это позволят сделать экскурсии от турбюро базы отдыха «Турсиб». Какую бы экскурсию вы ни выбрали, каждая из них станет для вас незабываемым приключением в неизведанный мир Горного Алтая.

Побороться с волнами стремительной Катуни, преодолеть бурлящие пороги, испытать свои силы в покорении водной стихии и получить выброс адреналина можно на сплавах различных категорий сложности – и все это под руководством опытных инструкторов, которые при желании туристов могут обходить все опасные места, превращая маршрут в прогулочно-ознакомительный. Для любителей экстрима организуются сплавы 4-5 категории сложности.

Легендарный край, наполненный тайнами и мощной энергетикой, где две разноцветных реки сливаются в одну, – все это о Чемале, бродя по тропам которого, можно посетить Чемальскую ГЭС, полюбоваться красотами местной природы с высоты птичьего полета и заглянуть в самобытный храм на острове Патмос.

В комплексе Десятиручки можно познакомиться со старинным гончарным ремеслом и своими руками изготовить куклы-обереги, принять участие в старообрядческих праздниках, выведать тайны Бабя Яги. Тем, кто хочет увлекательно провести время всей семьей, стоит отправиться именно сюда.

Что может быть интереснее, чем знакомство с одним из самых легендарных алтайских животных - маралом? Эти грациозные создания – герои местных преданий – знамениты своими рогами, несущими для людей жизненную силу и здоровье. А еще маралы настолько обаятельны, что точно не оставят равнодушными ни детей, ни их родителей.

Фанатам снежного экстрима есть из чего выбрать: в окрестностях базы отдыха «Турсиб» расположены сразу три крупных горнолыжных комплекса.

До конца апреля в 40 километрах от базы работает горнолыжный комплекс «Манжерок», где со склона протяженностью в 1 километр можно покататься на горных лыжах, сноубордах и сноутбордах, и сделать это всей семьей. Для удобства гостей здесь работает кресельный подъемник с перепадом высоты более 600 метров, а также прокат снаряжения. Ещё одним излюбленным местом семейного отдыха рядом с базой стали три склона горнолыжного комплекса «Бирюзовая Катунь», расположенных на левом берегу в 35 километрах ниже по течению реки. Поклонников активного досуга здесь также ждет прокат снаряжения, подъемник и три спуска разной сложности.

Ещё чуть дальше, в ста километрах от базы отдыха, на трассе М52 расположено живописное место «Cеминский перевал». На одноименной базе обустроен горнолыжный спуск длиной более километра, где можно воспользоваться услугами четырех трасс, а также бугельного подъемника.